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may 032017
 

El investigador emérito del Instituto de Investigaciones Históricas de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), Álvaro Matute Aguirre fue aceptado como miembro de número de la Academia Mexicana de la Lengua (AML).

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“Sabía que estaba propuesto y que habría una votación para aceptarme; estoy feliz de que haya coincidido con el homenaje a Ernesto de la Torre Villar, mi maestro y exintegrante de la AML”, dijo el también académico de la Facultad de Filosofía y Letras (FFyL).

El investigador emérito de la máxima casa de estudios fue electo por unanimidad en la sesión del 27 de abril y ocupará la silla 33, en sustitución de Elías Trabulse.

Actualmente, la mayoría de los integrantes de la institución abocada al estudio y cuidado de la lengua española estudiaron en la UNAM, “no somos nada sin lo que nos ha dado la Universidad; en mi caso, siento que se debe al cobijo que me ha otorgado durante casi 50 años en lo académico, un poco más, si se consideran los años de estudiante”, comentó.

Matute Aguirre se considera un historiador “muy amigo del lenguaje y de la buena lengua”, por lo que esos serán los tópicos que abordará en su discurso de ingreso y en su estancia en la Academia.

Es licenciado, maestro y doctor en Historia por la UNAM; investigador emérito del Instituto de Investigaciones Históricas (IIH); profesor en la FFyL e investigador emérito desde 2004, también es miembro de la Academia Mexicana de la Historia desde 1998 con el sillón 11.

Fue integrante de la Junta de Gobierno de la UNAM entre 1999 y 2009; es investigador nivel III del Sistema Nacional de Investigadores del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt) y en 2004 ocupó la cátedra José Gaos de la Universidad Complutense de Madrid.

Su trabajo se ha enfocado a la historia política y cultural de la Revolución Mexicana, a la historiografía mexicana, a José Vasconcelos y a la teoría y filosofía de la historia.

Recibió el Premio Universidad Nacional en Investigación en Humanidades, 1997; la Medalla “Capitán Alonso de León”, de la Sociedad Nuevoleonesa de Historia, Geografía y Estadística, 2007; además del Premio Nacional de Ciencias y Artes en el área de Historia, Ciencias Sociales y Filosofía, 2008.


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Article source: https://www.terra.com/noticias/mundo/latinoamerica/investigador-emerito-de-la-unam-ingresa-a-la-academia-mexicana-de-la-lengua,3a6b4fd1474373733418d5c5b06f6f489vpak6ss.html

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El MIT alerta del peligro de Castor y recomienda su cierre definitivo

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may 032017
 

Contra todo pronóstico, el Instituto de Tecnología de Massachussets (MIT) y la Universidad de Harvard han concluido que los seísmos desencadenados tras el llenado inicial de gas del almacén Castor en octubre de 2013 tuvieron su origen en “la desestabilización y el estrés” de la gran falla de Amposta frente a Tarragona.

 Así lo han anunciado hoy representantes de estas dos instituciones en la presentación del informe sobre la viabilidad técnica encargado a finales de 2015 por el Gobierno del almacenamiento ubicado a 20 kilómetros de Vinaroz, que ha costado 600.000 euros. Esta conclusión contradice los estudios realizados por los científicos españoles del Instituto Geográfico Nacional (ICN), que gestiona la red de alertas sísmicas; el Instituo Geológico y Minero de España (IGME); el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) y el Instituto Geofísico de Andalucía, entre otros, que coincidieron en que el problema no estuvo en la falla de Amposta, sino, quizás, en una menor no cartografiada, la de Castor.

El informe ha servido al Gobierno para optar por el cierre definitivo de la planta y, en su caso, por el desmantelamiento. Según aseguró el secretario de Estado de Energía, Daniel Navia, en una rueda de prensa en el ministerio, este ha encargado un primer estudio de ingeniería y otro económico posterior para decidir “cuál es la opción más eficiente”, si el desmantelamiento de Castor o mantenerlo hibernado como hasta ahora, bajo la gestión de Enagás. El operador del sistema recibió la titularidad de la planta tras su rescate financiero y cobra más de 15 millones anuales por su mantenimiento (el rescate financiero costó 1.350 millones, más intereses del 4,3% que pagan los usuarios de gas). Navia habló de “prudencia” y reiteró que se trata de preservar la seguridad de las personas y el medio ambiente.

Ante la pregunta de si los cinco organismos científicos españoles se han equivocado, los representantes del MIT, Rubén Juanes y el de Harvard, John H. Shaw, asistentes a la rueda de prensa, argumentaron que estos no tuvieron tanto tiempo como ellos para investigar; que han utilizado unmodelo tridimensional que ha tenido en cuenta los efectos si se hubiese llenado completamente el yacimiento. En definitiva, que han utilizado “estándares” desconocidos hasta ahora.

Al no disponer de la información utilizada por ellos, estos profesores y el propio secretario de Energía, exculparon a los responsables políticos que autorizaron la construcción de Castor, así como a su promotora, Escal, participada por ACS (en un 66,7%) y la canadiense Escal (33,3%. “El nuestro es un estudio postmortem utilizando nuevos paradigmas, antes no era posible determinar el efecto de la inyección de gas”.

El MIT y Harvard son tajantes, sin embargo, al asegurar que su puesta en marcha “desestabilizaría aún más la falla”, con seísmos que podrían llegar a 6,8 grados en la escala de Richter. Por ello recomienda que se apliquen los nuevos estándares ideados por ellos para nuevos emplazamientos, si bien, Navia descartó que se auditen con ellos los existentes en tierra, como el polémico de Yela.

Borrón y cuenta nueva

Aunque el secretario de Energía insistió en que el informe del MIT sobre Castor no tenía como objetivo dilucidar responsabilidades, reconoció que con la información disponible cuando se autorizó el proyecto, era “difícil saber si se podían garantizar la seguridad de la personas”. Daniel Navia aseguró que el informe será remitido al juzgado de Vinaroz que investiga posibles responsabilidadaes penales por Castor.

Los representantes del MIT y Harvard subrayaron que ellos habían tenido dos años para elaborar el estudio, frente al tiempo menor de otros organismos españoles, que no concluyeron que el origen fuese la falla de Amposta. Ambas instituciones americanas dicen haber “integrado distintas líneas de investigación”, si bien, reconocen que los datos utilizados son los de estos estudios y los recabados por Enagás de la propia Escal, principalmente. Entre las dificultades de las investigaciones españolas es que la estación de medición sísmica más cercana está a centenares de kilómetros, señalan.

Article source: http://cincodias.elpais.com/cincodias/2017/05/03/companias/1493805067_541430.html

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Conoce al buque científico que se incorpora hoy a la Marina | El …

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may 032017
 

Desde hoy el buque oceanográfico polar Carrasco forma parte de la flota de la Marina de Guerra del Perú. Según lo previsto, esta embarcación construida en España y adquirida por el Gobierno Peruano será presentada a las 3 de la tarde por el presidente Pedro Pablo Kuczynski en una ceremonia oficial en la Base Naval del Callao.

 

El buque Carrasco fue fabricado en los astilleros de la empresa Construcciones Navales Paulino Freire, en el puerto de Vigo, España. El objetivo de esta adquisición es modernizar la exploración de nuestro océano y de la Antártida. El Carrasco reemplazará al B.I.C Humboldt en las expediciones periódicas que se realizan al continente helado donde el Perú tiene la base científica Machu Picchu.

Las aplicaciones que se le dará al buque Carrasco son múltiples. Entre las más importantes está el estudio de la geología marina peruana. Según detalló la Marina a El Comercio, una de las primeras misiones del buque científico será la exploración de la placa de Nasca. Asimismo, el barco tiene equipos  que permitirán monitorear la física, química y biología del Mar de Grau para pronosticar fenómenos como El Niño.

El Carrasco tiene capacidad de navegación polar catalogada como PC 7. Es decir, puede desplazarse por hielo joven de hasta 1 metro de grosor en la Antártida. Esto permitirá a las expediciones peruanas ir a este continente durante el verano y otoño austral.

En esta infografía puedes conocer las características específicas del buque Carrasco.


Conoce al buque cientfico que se incorpora hoy a la Marina

 

También puedes descargar esta infografía AQUÍ.

La Marina de Guerra del Perú asegura que con la adquisición del B.A.P Carrasco, el Perú queda a la vanguardia de la tecnología náutica. Vale señalar que la continua investigación científica es un requisito para que el Perú siga siendo miembro del Tratado Antártico.

DATO
La compra del buque Carrasco se gestó durante el gobierno de Ollanta Humala con el Decreto Supremo 014-2014-RE, que aprueba la Política Nacional Antártica. Tras una licitación, el proyecto se adjudicó a la Construcciones Navales Paulino Freire por S/304 millones. La construcción del buque se realizó con un estricto cumplimiento del cronograma.

 

Article source: http://elcomercio.pe/sociedad/peru/conoce-al-buque-cientifico-que-se-incorpora-hoy-marina-noticia-1988757

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Justicia e integración

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may 032017
 

La Administración de justicia ocupa un lugar central en el desarrollo y funcionamiento de las sociedades de nuestro entorno. Derivado de su valor como fundamento del Estado de derecho, una administración de justicia que funciona se percibe en todos los ámbitos de actividad de los ciudadanos y empresas. Cada vez son más los rankings y comparaciones internacionales que evalúan con criterios objetivos el funcionamiento de la justicia; y cada vez son más también los ciudadanos –personas jurídicas sobre todo, pero también personas físicas– los que utilizan estos criterios a la hora de instalarse en un país.

Junto a la garantía de su funcionamiento, la aparición de nuevos movimientos y tendencias sociales –junto a la generalización del uso de tecnologías– plantean nuevos retos y brindan nuevas oportunidades para el Ministerio de Justicia y las comunidades autónomas con competencias en la materia. ¿Será la nueva marea tecnológica el impulso esperado para mejorar la colaboración dentro de justicia y para generar una nueva experiencia para los ciudadanos?

La ley de planta judicial, así como las normas de determinación de competencia entre órganos judiciales, establece una delimitación en la asignación de casos a órganos. Esta ha derivado en un funcionamiento aislado. La existencia de diferentes sistemas de información en los diferentes territorios también ha sido un factor de aislamiento en el funcionamiento de los órganos judiciales.

Muchos empleados de la administración de justicia se encuentran con la necesidad de utilizar varias aplicaciones al mismo tiempo para realizar una tarea, dada la falta de integración entre los sistemas. La ausencia generalizada de integración entre los sistemas de soporte que impulsan el funcionamiento de los órganos judiciales y aquellos que operan en las fiscalías, y en otros organismos colaboradores, es otra muestra de esta realidad.

En cuanto a los datos, no existe en España un juzgado que no pelee habitualmente contra la maldición de los datos duplicados (identidades, domicilios, etc.), incompletos, desactualizados o, simplemente erróneos.

Prácticamente toda la inversión en tecnología de justicia que se ha realizado en nuestro país se destina a agilizar el funcionamiento de las oficinas judiciales en el componente administrativo del proceso. Recepción de escritos, registro de datos, reparto de asuntos, elaboración de documentos, tramitación guiada, notificación, archivo, etc. son algunas de las funciones que permiten agilizar el funcionamiento de los Juzgados.

Pero esta agilización supone la creación de un importante cuello de botella en la figura y función del juez, o del letrado, cuando es este el que realiza la función resolutiva. Sobre una estructura con escasas variaciones (juez, letrado y oficina), agilizar una parte de la estructura sin modificar el resto provoca problemas de saturación. Esto es así en todos los procesos de producción y el órgano judicial no deja de ser uno más. En este sentido, es fundamental articular mecanismos que doten de mayor capacidad para resolver asuntos a los jueces y magistrados.

Mantener el sistema de garantías y, a su vez, proporcionar una experiencia memorable a los profesionales involucrados en los procesos y a los ciudadanos es el mayor reto de la justicia en España. En este sentido, el ministerio, según el proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado, con 1.726 millones – un 7,6% más que el año anterior– para, fundamentalmente, el Consejo General del Poder Judicial, la creación de 5.000 nuevas plazas en la Administración de justicia y la transformación digital. Una digitalización de la Justicia que persigue en principio que profesionales, ciudadanos y órganos judiciales se comuniquen de forma telemática y electrónica para la tramitación de las actuaciones procesales. Una política de papel cero que no es suficiente.

El auténtico reto pasa por proveer un servicio público de justicia transparente y abierto a los ciudadanos, que actúe con agilidad, eficacia, eficiencia y calidad a través de métodos tecnológicos y digitales modernos y procedimientos normalizados. Para ello, hay que analizar y transformar las distintas partes del ciclo de vida de interacción judicial para el usuario; desarrollar proyectos transformadores que permitan mejorar la satisfacción de los ciudadanos, abogados, procuradores y demás colaboradores; mejorar el funcionamiento de los órganos judiciales y fiscales, mediante la modernización organizativa y tecnológica, que faciliten los procesos de toma de decisiones; y, por último, automatizar al máximo la gestión a través de canales digitales.

En plena efervescencia de las tecnologías digitales, el camino nunca fue más accesible. Es el momento de acelerar el paso.

Carlos Coll es managing director de Servicio Público de Accenture.

Article source: http://cincodias.elpais.com/cincodias/2017/04/28/companias/1493390698_432263.html

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Estados Unidos mantiene a España fuera de la lista negra de la …

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may 032017
 

Por todos es conocida la mala fama que ha tenido nuestro país en términos de piratería en los últimos años, habiendo sido uno de los países más perseguidos por estas prácticas en los distintos organismos oficiales que regulan la piratería en Internet. La llegada de la red y las nuevas tecnologías ha permitido el acceso por parte de muchas personas a contenidos protegidos por derechos de autor de forma libre sin coste alguno, lo que sin duda ha repercutido y mucho en la viabilidad de muchos negocios, principalmente la industria del cine en nuestro país, aunque evidentemente la piratería no haya sido el único problema de esta industria. Ahora después de varios años algo comienza a cambiar para nuestro país, que una vez más está fuera de la lista negra de la piratería.

España cada vez más lejos de los paraísos piratas

Lo que en otros tiempos se convirtió en algo cotidiano, como el hecho de pertenecer a esta lista, ahora parece por fin una fase superada, algo que como es lógico no ha ocurrido por arte de magia, sino por la política seguida por nuestro país para penalizar la distribución de materiales protegidos por derecho de autor de forma libre. El informe que se ha publicado ahora, por primera vez por parte de la administración Trump, es el Informe Especial 301.

Un informe con el que podemos hacernos una idea de los países que no juegan limpio entorno a la piratería, y que por extensión son más blandos a la hora de combatirla con sus leyes. Es el caso de algunos países como China, Rusia, Ucrania o India, que seguro que no os sorprenden para nada, siendo de los lugares donde las maniobras maliciosas son más comunes. Como hemos conocido a través de ADSLZone, España se mantiene fuera de esta lista al haber realizado “avances claros y consolidados para defender los derechos de autor”.

Es curioso que algunos países sorprendan por su presencia en este informe, como son Suiza o Canadá. En el caso de los primeros porque cada vez alojan más páginas web de origen dudoso y en el caso de los segundos porque la ley no permite destruir en las aduanas bienes de origen pirata. Sin duda es una excelente noticia para nuestro país, que en su día ofreció una imagen muy distinta al resto del mundo, ya que estábamos considerados como uno de los paraísos para llevar a cabo la piratería, que en mayor o menor escala ha estado muy presente en nuestra sociedad estos últimos años.

Ahora bien, el cierre de numerosas páginas de contenidos ilegales y la racionalización de la demanda, con la llegada de numerosas plataformas de contenidos en streaming con precios contenidos, ha conseguido revertir de una vez por toda la tendencia al alza de la piratería en España.

Article source: http://cincodias.elpais.com/cincodias/2017/05/02/lifestyle/1493724838_153209.html

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Popular vende su filial de consumo a Abanca con una plusvalía de …

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may 032017
 

Popular avanza en su proceso de desinversiones. La compañía anunció ayer un acuerdo con Abanca para traspasarle su filial Popular Servicios Financieros. El acuerdo está cifrado en 39 millones de euros, según informó ayer a la CNMV.

La operación supone para la entidad financiera presidida por Emilio Saracho unas plusvalías de 6,7 millones. Es, además, un paso más en un proceso diseñado por el directivo desde su llegada al cargo, con el objetivo de desprenderse de varios negocios de la compañía para intentar paralizar las presiones de los bancos de inversión que quieren una nueva ampliación de capital.

La filial comprada es la antigua división de consumo de Banco Pastor. Cuenta con 91 trabajadores, 43 de ellos en Galicia, en un total de 11 oficinas (10 en España y 1 en Portugal), y 200 millones en créditos.

En concreto, la financiera, que se integra en Abanca Consumer Finance, constituida en 2016, cuenta con oficinas en A Coruña, Vigo, Santiago, Sevilla, Madrid, Valencia, Barcelona, Zaragoza y Bilbao. Los servicios centrales están en Bergondo (A Coruña) y Oporto.
Una de las principales puntos de la hoja de ruta de Saracho es la venta de filiales no estratégicas.

Este es el caso de su filial estadounidense TotalBank, que le puede aportar más de 500 millones de euros y 100 puntos básicos de ratio de capital. En esta misma línea, la entidad ha dado el mandato a Bank of America Merrill Lynch para desprenderse del 49% de su participación en WiZink, como adelantó CincoDías el 16 de marzo . Los analistas cifran su valor entre 2.000 a 2.500 millones de euros. Este banco está integrado por las tarjetas de consumo y revolving adquiridas a Citibank y Barclays España y las del propio Popular y de su socio, el fondo Värde Partners.

Por su parte, Abanca destacó en un comunicado, que, con esta integración, se crea “la quinta financiera bancaria de consumo de España”. Resaltó que “inicia desde Galicia un periodo de crecimiento a través de nuevas adquisiciones, alineadas con los objetivos de su plan estratégico”. “Los objetivos inmediatos de la operación son alcanzar una cifra de nuevo negocio superior a los 800 millones en los próximos tres años, ser líder en el noroeste español”, dijeron.

Añade que la operación le permite “modernizar e impulsar el negocio, aportando tecnología y dinamismo, para convertirse en una de las entidades referentes del sector en uno de los segmentos más rentables y con mayor crecimiento”.

El impulso a la actividad se realiza sobre los negocios de financiación al consumo, automóvil, préstamos personales y tarjetas de crédito, junto con la venta de seguros.

Adicionalmente, asegura que los clientes tendrán “una de las mayores coberturas a escala nacional” y dispondrán de una tecnología “puntera” para sus operaciones.

El banco incorpora con esta operación a un grupo de profesionales “muy cualificado”, resalta, y con un conocimiento “especializado” en este segmento de negocio. 

Popular Servicios Financieros es una entidad financiera “histórica”, indica Abanca, de origen gallego (Pastor Servicios Financieros) en el segmento de crédito.

Dispone de un equipo de personas especializadas en la financiación al consumo y mantiene más de 15.000 acuerdos con comercios y concesionarios en España y Portugal, con una “alta generación de clientes” (500.000 en la Península Ibérica). Su cartera de créditos a cierre de 2016 se sitúa en casi 200 millones de euros.

Para Abanca, la compra supone alcanzar en el segmento del crédito al consumo la meta prevista en el plan estratégico para dentro de tres años y duplicar la nueva producción en ese período de tiempo.

“Popular Servicios Financieros es una de las financieras de consumo con mejor calidad del riesgo gracias a su know how y conocimiento del mercado”, incide, y apunta que su tasa de mora es del 3% y su cobertura del 152%.

Article source: http://cincodias.elpais.com/cincodias/2017/05/02/companias/1493753679_422216.html

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Opel España producirá a partir de 2019 el nuevo Corsa en unión …

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may 032017
 

El presidente y consejero delegado de Opel, Karl-Thomas Neumann, confirmó ayer que la factoría de Opel España, en Figueruelas (Zaragoza), será la encargada de la producción de la nueva generación del Corsa a finales de 2019 y con arquitectura del grupo francés PSA. El presidente de Opel hizo este anuncio con motivo de la salida oficial del primer Crossland X de la línea de producción de Figueruelas.

Este es el primer resultado visible de la colaboración iniciada en 2012 con PSA, que ahora es la dueña de Opel tras la compra el pasado mes de marzo.El objetivo es estar fabricando, en dos meses, 450 vehículos diarios.

En una intervención ante los trabajadores tras conducir el vehículo fuera de la línea acompañado por el director general de General Motors España, Antonio Cobo, Neumann ha avanzado que, para finales de 2019, la cooperación de PSA con Opel consistirá en cuatro modelos. Neumann ha resaltado que el Crossland X forma parte de la ofensiva de Opel de lanzar siete modelos nuevos este año y 29 vehículos en el horizonte 2020. Indicó que el Grandland X, un SUV que llegará al mercado el próximo otoño, será el segundo resultado de la colaboración con el grupo francés.

“Esos dos modelos muestran los fantásticos coches que pueden resultar del trabajo en equipo entre Opel y PSA, y esta es una muy buena señal para el futuro”, enfatizó Neumann, quien se mostró convencido de que todos los empleados de la planta de Figueruelas van a jugar un “importante papel en esta nueva historia”.

El inicio de esta producción es un “compromiso explícito” con España y “Zaragoza y Aragón puede mirar con confianza hacia el futuro”, aseveró Neumann. Recordó que la compañía ha invertido a lo largo de los años casi 5.000 millones de euros en Figueruelas, incluyendo la inversión inicial de 250 millones en la producción del Crossland X. Además, ha agradecido el apoyo de los Gobiernos central y autonómicos, que siempre han transmitido que “invertir en España es una decisión correcta”.

Cobo, por su parte, ha destacado que hoy es un día muy especial para Opel y para Figueruelas porque da comienzo “una nueva era” con un nuevo lanzamiento que ha supuesto superar uno de los mayores desafíos que ha tenido la planta en toda su historia.

El Crossland X, presentado en Berlín y Ginebra los pasados meses de febrero y marzo, se vende en España a un precio básico de 18.042 euros con IVA incluido. Llegará a los concesionarios españoles a finales del próximo mes de junio.

Se trata de un crossover compacto y ágil que combina estilo y flexibilidad. El aspecto exterior corresponde a un SUV con carrocería en dos colores, el interior es amplio y muy versátil, con espacio para cinco personas, posición elevada de los asientos y un espacioso maletero. Está orientado al entorno urbano, pudiendo circular por carreteras y caminos.

El Crossland X combina practicidad y amplitud interior con el aspecto moderno de un SUV y ofrece innovaciones sobresalientes que hacen que conducir cada día sea más seguro, cómodo y fácil. El sistema de iluminación con tecnología LED, la Pantalla de Proyección (Head-up Display), la Cámara Panorámica de visión trasera de 180 grados, la Alerta de Colisión Frontal con Detección de Peatones1, el Sistema de Aviso al Conductor por Somnolencia2, el Sistema de Alerta de Ángulo Muerto, Reconocimiento de Señales de Velocidad y el Aviso de Salida del Carril son algunos de los ejemplos.

Los motores son de aluminio de última generación de tres cilindros de gasolina y cuatro cilindros diésel. Desde su lanzamiento, los motores disponibles son un modelo básico de gasolina de 1.2 litros con 31 CV/kW, uno de 1.2 Turbo con inyección directa y uno de 1.6 litros diésel. Las cajas de cambios son manuales de cinco y seis velocidades y también automática de seis velocidades. UN VERDADERO HITO

Neumann ha señalado, en una alocución a la dirección y los empleados en una nave de producción, que este es un “verdadero hito” de la planta de Figueruelas porque el Crossland X forma parte de la “ofensiva” de producto, que incluye el lanzamiento de 29 nuevos modelos hasta 2020, siete de ellos este año. La factoría se encargará de toda la producción del Corsa a partir de 2019.

Ha confiado en que este modelo impulse al segmento de mercado de los vehículos compactos y crossover, dejando claro que las expectativas son “extremadamente altas”. El nuevo modelo forma parte de la nueva estrategia de crecimiento de la alianza Opel-PSA, que ya “está dando frutos en España, que es “una verdadera columna vertebral” de Opel. El inicio de la producción, este martes, es símbolo de “la competitividad y el compromiso con España”, ha añadido.

Neumann ha recordado que se han invertido 5.000 millones de euros en Figueruelas –desde sus inicios–, 250 para iniciar la producción de Crossland X, y que la compañía es consciente de la necesidad de mantener y mejorar la competitividad y los niveles de calidad, elogiando la “profesionalidad” de los empleados y directivos de Figueruelas.

Ha destacado el apoyo de los Gobiernos central y regional, asegurando que este será “un gran éxito” y ha confiado en que el Crossland X siga los pasos de “su hermano”, el Mokka X. También ha dicho que el siguiente modelo, el Grandland es el segundo resultado de la colaboración con PSA y ha pronosticado que también será un éxito, subrayando que ambas compañías “pueden trabajar bien” juntas.

Antonio Cobo ha expresado que este es “un día muy especial” para esta planta, insistiendo en que la factoría zaragozana participa en la “ofensiva” de producto de Opel, que comienza “una nueva era”.

Se ha mostrado “orgulloso” de cada uno de los miembros de la fábrica, poniendo de relieve su profesionalidad, indicando que “no es tarea fácil” afrontar este reto, que da paso a un “amanecer” para la planta. FÁCIL DE CONDUCIR

El coordinador de este proceso, Ignacio Lacuna, ha destacado la seguridad como una de las claves del Crossland X, ya que cuenta con sistemas ultramodernos de asistencia, grandes innovaciones y una excelente conectividad gracias al sistema Opel OnStar y Apple Car-Play, así como a la tecnología Intellilink, compatible con Android Auto.

Tiene una longitud de 4,2 metros, una anchura de 1,7 metros con los retrovisores plegados y una altura de 1,6, con un volumen de maletero de 410 a 1.255 litros.

Ignacio Lacuna ha declarado a los medios de comunicación que el proceso comenzó hace dos años y medio, tiempo durante el que se ha fabricado un prototipo en Alemania para terminar este martes con la salid de la primera unidad destinada a los concesionarios.

Este es el segundo crossover que fabrica Opel, después del Mokka X y cuenta con características de los SUV, como la elevada ubicación del centro de gravedad y del denominado ‘Punto H’ con menos peso. El diseño, ha continuado Lacuna, recuerda al Opel Adam y está diseñado para que conducir sea “fácil, sencillo y divertido”.

El Crossland X es “el primer fruto” de la alianza de PSA con Opel y le seguirá el Grandland X y el nuevo Combo, ha dicho el coordinador, quien ha comentado que la manufatura es 100% de Opel y que PSA ha aportado, fundamentalmente, la arquitectura de propulsión. Tiene una “fuerte identidad” de Opel.

Ignacio Lacuna ha relatado que el proceso comienza con un equipo de menos de 10 personas y en la primavera de 2105 se trasladan a la planta alemana de Russelheim para entrar en contacto con el producto, trabajando con “pocos límites y mucho campo”.

A finales de 2015 se inicia la obra civil en Figueruelas, instalando maquinaria nueva y buscando nuevos proveedores y ahora pasa a ser la prioridad de la planta, que tendrá que fabricar este modelo con otros. La compañía ha impartido 20.000 horas de formación para poder comenzar la producción.

Opel cuenta con más de tres décadas de historia en España y es principal empleador privado de la comunidad autónoma de Aragón. La planta de Zaragoza fabrica tres modelos (Corsa, Mokka X y Crossland X) y es la mayor planta de producción de Opel en Europa. Más adelante también se fabricará aquí el modelo PSA basado en la misma arquitectura del Crossland X.

Opel se ha consolidado como líder del mercado español de turismos en el primer trimestre. Con más de 25.000 matriculaciones en los primeros tres meses de 2017, la marca ha alcanzado una cuota de mercado de alrededor del 8,2%.

Article source: http://cincodias.elpais.com/cincodias/2017/05/02/companias/1493746637_355324.html

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